... hat leider noch nicht stattgefunden, da der Hobbyraum nach dem Umzug immer noch vollgestellt mit "artfremdem" Material ist. Als Nächstes werden im Oktober 2007 Heizkörper montiert, die direkt an der Wärmepumpe angeschlossen werden; somit kann die Temperatur stabil gehalten werden.
Bild unmittelbar nach dem Umzug |
Im Oktober 2007 wurden die Heizkörper montiert; im Moment ist die Temperatur nun konstant auf 19°
Jetzt müsste nur mal ein wenig aufgeräumt werden, dann können die Grundrahmen mal "probegelegt" werden ... |
Endlich habe ich etwas Zeit gefunden, mal einen ersten Anlauf für die neue Anlage zu wagen. Aufgeräumt ist der Hobbyraum zwar nicht wirklich, aber wundersamerweise sind gleich einige Teile im Aufbau des Grundrahmens "verschwunden" - so hat sich dieses Problem schon fast von alleine gelöst.
Der erste Rahmen wird ausgerichtet und an der Wand befestigt
Höhenkontrolle mit der Wasserwaage; vorne ist der Laserpunkt noch zu erkennen
und damit die Höhe auch über den ganzen Rahmen hinweg stimmt wird mit der Laserwasserwaage kontrolliert
Jetzt sind's schon drei Module
... welche über die ganze Länge ausgerichtet werden wollen
im Hintergrund gut zu erkennen: Nicht aufgeräumt
Der rote Ausschnitt bezeichnet die Lage der heute eingesetzten Module |
Dieser Teil ist 450mm unterhalb des Bahnhofes Göschenen, die Zufahrtstrecke vom Eggwald verläuft oberhalb, der Wendel vom Nordportal hinunter auf die Höhe des Schattenbahnhofs ist unterhalb des Rahmens.
Heute wurden die Pläne aufbereitet und konnten an die Wand genagelt werden - damit immer klar ist, wo's lang geht! Der letzte Rahmen unterhalb Göschenen wurde montiert; anschliessend geht's dann Richtung Naxbergtunnel - Eggwald - aber das wird noch etwas dauern.
Auf der rechten Seite ist der zukünftige Servicegang zu sehen
Nun ist die gesamte Länge erreicht - dies wird später auch die Lage des Bahnhofs Göschenen sein
Zur Orientierung (und Visualisierung) der Ausschnitt der Region um Wassen
und damit auch alles klar ist - Streckenplan mit allen erforderlichen Angaben
Dann kann es morgen weitergehen und am Wochenende wird unter Umständen am Grundrahmen weitergearbeitet.
Heute wurde der bestehende Rahmen verlängert, so dass nun die gesamte Länge vorhanden ist. Weiter wurden die hinteren Rahmenbretter provisorisch platziert, so dass jetzt die Höhe eingestellt werden kann.
Erste Konturen des Gotthards sind nun bereits sichtbar, auch lässt sich das Ausmass der Anlage erahnen. Die hinteren Rahmenbretter wurden nun auf die definitive Höhe der Blockstelle Eggwald bzw. des Leggisteinkehrtunnels angehoben, vorne entsteht der Rahmen unterhalb der unteren Wattingerbrücke.
Für die Niveaukontrolle wurden die Trassen der "alten Anlage" in den Grundrahmen hinein gehängt - so können die Höhenverhältnisse mal grob abgeschätzt werden.
Nachdem die Gleispläne nun im Massstab 1:1 ausgedruckt (28 Blätter, im Format A0 notabene), zusammengeklebt und wieder ausgeschnitten wurden konnte der Bahnhof Göschenen das erste Mal in "natura" begutachtet werden; die Ausmasse sind 3.20x1.20m bei einer gestreckten Länge von 3.6m. Jetzt müsste ich mal den Bestand und den Bedarf von Weichen genau ermitteln ;-)
Heute konnten die im Massstab 1:1 ausgedruckten Streckenpläne nach Hause genommen werden - es hat sich herausgestellt, dass der Hobbyraum "zu kurz" ist, um die Pläne komplett auszurollen - sie sind 6.5m lang. Mit Hilfe dieser Pläne werden nun in einem nächsten Schritt die Trassenbretter ausgesägt und der Streckenverlauf eingezeichnet.
Übersicht Streckenplan - vorne rechts Leggistein-Kehrtunnel | Spurwechsel Eggwald |
sind bereits da! Die oberste Ebene Eggwald - Leggistein wurde bereits probegelegt (nur um zu sehen, ob die Bretter auch so lange sind wie die Pläne;-)), als Nächstes werden dann die Gleise aufgezeichnet und die Trassen gemäss dem Gleisverlauf ausgesägt.
Die Trassenbretter wurden nun angezeichnet, ausgesägt und verlegt - das Trassee vom Naxberg/Rohrbachbrücke bis zur oberen Meienreussbrücke/Leggisteinkehrtunnel ist verlegt.
Die Trassen des Bahnhofs Wassen sowie der Strecken Richtung Süden (Leggistein) und Norden (Wattinger) - so könnte es mal aussehen.
Das letzte Teilstück zwischen Eggwald und Göschenen, die Strecke im Naxbergtunnel, wurde provisorisch gelegt. Hier gilt es, eine Höhendifferenz von 27cm zu überwinden, was bei einer maximalen Steigung von 27‰ eine Streckenlänge von 10 Metern erfordert - 12.3 Meter stehen zur Verfügung. Mit Hilfe der verstellbaren Libelle der Laserwasserwaage kann die Steigung an jeder Stelle einzeln überprüft werden.
Nachdem nun die Testgleise verlegt sind wurde heute die Fahrstromeinspeisung an fünf Stellen erstellt, so dass die erste Testfahrt durchgeführt werden konnte - und die Lok ist auch in Göschenen angekommen! Es sieht beeindruckend aus, wenn sich die Lok über die Gleise schlängelt und langsam an Höhe gewinnt.
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